市場常見的相關車型有 高爾夫球車、景區觀光車、電動工程車、電動搬運車、電動貨車、電動巡邏車、電動沙灘車、電動老爺車、電動牽引車等幾個主要的類別。目前在國家的政策法規上，這些產品隸屬特種設備下的大型游樂設施和蓄電池式車輛的范疇，已廣泛的使用在高爾夫球場、公園、景區、醫院、碼頭、大型廠區、大型社區、酒店、度假村等。

2010年-2015年為第一個階段研發示范階段，電動車的性能也隨著電池性能的提高而提高。2016年-2020年為第二個階段迅速發展階段，全國電動車和電池的生產和制造能力接近140萬輛。2021年-2030年為第三個階段成熟推廣階段，電動車呈現出良好的經濟性，在我國汽車市場上有較強競爭力。

今后將被禁止電動平衡車上路 , 違者或將面臨 50 元罰款或者被扣車； 在省人民政府批準的禁止電動自行車上道路行駛的區域內 , 禁止電動自行車上道路行駛；全市范圍內禁止電動三輪車上道路行駛 , 越秀區、海珠區、荔灣區、天河區行政區域內以及白云區、黃埔區行政街轄區內 ( 即農村除外 ) 禁止人力三輪車行駛；對郵政、快遞業和市政、環衛及專業批發市場 " 網開一面 "。

近日，國家工信部網站發布對“關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復”，明確說明工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。下一步，工信部將繼續與有關部委加強溝通協調，加快出臺相關管理措施，推進微型電動車規范化管理。