近日，EVSales對外公布了全球電動車銷量數據。數據顯示，2018年12月份，全球電動車注冊量同比增長70%至286367輛，而2018年全年，全球電動車銷量達到2018247輛，且電動車在全球汽車市場占比份額達到2.1%，同比增長72%。雷丁電動汽車看好電動汽車行業發展前景，從低速電動車、短途新能源電動車，到與陜西野馬汽車戰略合作，全面發力高速電動汽車領域。

Club Car中國區總經理程洪先生表示，“此次Precedent先驅系列高爾夫球車在吳江新增的獨立產線，不僅將使產品擁有更快的供貨周期和更高的性價比，還將為Club Car提供更為強勁的本土運營能力。此次新增獨立產線生產的球車，主要零部件均從美國原裝進口，在中國完成整車組裝，以確保球車品質與全進口球車完全一致。新增產線主要生產兩大車型，即兩座電動球車Precedent i2和四座貴賓電動車Precedent Villager 4。

2018年11月8日的《關于加強低速電動車管理的通知》是工業和信息化部、國家發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監管總局聯合公布的通知。《通知》要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

機要通信用車是指用于傳遞、運送機要文件和涉密載體的機動車輛。應急保障用車是指用于處理突發事件、搶險救災或者其他緊急公務的機動車輛。執法執勤用車是指中央批準的執法執勤部門（系統）用于一線執法執勤公務的機動車輛。特種專業技術用車是指固定搭載專業技術設備、用于執行特殊工作任務的機動車輛。

全國發力，雷丁引領公務用車風尚 ，不僅甘肅景泰縣，雷丁低速電動車作為公務用車的新風尚已在全國范圍內鋪設開來。山東、河南、寧夏、福建、遼寧、陜西、廣東等地政府部門都有雷丁低速電動車的影子。雷丁作為警用執法車、城管執法車、便民服務車等也活躍在廣州、中山、佛山、珠海、清遠等城市的大街小巷，為人民生活帶去了便利。 

中國人口本身眾多，隨著城鎮化的發展，人口越發集中，居住環境越發擁擠。電動觀光車能比較安全的加速人員移動，但又不會惡化生活環境，無疑是作為與人流量集中的交通樞紐相接駁的最后一公里交通工具的最佳選擇。因此，市場需求量巨大，電動觀光車行業有著很大的發展空間。

電動看樓車作為體驗式營銷的一部分，對于項目持續銷售、增加成交范圍具有一定的推動意義，通過看房車的投入，將銷售的環節擴大到更細節的渠道當中，同時有效地將項目的競爭力和形象在市場上快速傳播開來，傳統銷售旺季“金九銀十”即將到來，針對現階段項目建設特點以及消費群體特性，把握市場動態，增設樓盤看房車很有必要。

近年來我國旅游業的快速發展，帶動了景區電瓶車的消費高潮，現國內各大景點、地產行業等都大力引進了景區電瓶車。對于景區來說，景區電瓶車本身就是一道風景線，靈動漂亮的景區電瓶車還能為景區增色不少。

四輪低速電動汽車市場前景光明，也符合目前我國綠色、低碳出行的倡導，但由于受到政策影響，這一產品在城市區域的發展前景不明。4月14日，是2016年第一批擬立項國家標準項目公開征求意見24個月公示期滿的日子,《四輪低速電動乘用車技術條件》就位列其中。但截至目前,四輪低速電動車的身份仍未明確。

2017年9月7日有媒體報道了《四輪低速電動車技術條件》（草案），通讀后的體會是，四輪低速電動車是我國乘用車新成員而已。如果將這個標準名稱改為：微型低速乘用車，更為易懂一些。理由是這個國標（草案）既沒有“大赦天下”，也沒有“規范一批”低速車企的意圖，唯一要求是低速車企要升級為乘用車企業。這個標準做的工作是，體現在電動乘用車的基礎上，進行了降低“最高速度”和縮小“幾何尺寸”兩方面。